W10
无人物流车
W10
定位高性价比无人物流车，聚焦城市短途配送、园区物料转运场景，以差异化大容量重载优势切入末端货运、厂内转运细分市场。核心优势有车规级整车资质，以整车制造模式控制研发与制造成本，抢占规模化无人配送市场。
预约参数配置
| 整体尺寸 | |
| 驱动形式 | 4X2 |
| 轴距（mm） | 2300 |
| 车身长度（mm） | 3500（不含传感器） |
| 车身宽度（mm） | 1300（不含传感器） |
| 车身高度（mm） | 2000（不含传感器） |
| 最小转弯半径（mm） | ≤4700 |
| 最小离地间隙（mm） | ≥155（满载） |
| 接近角（°） | ≥22（整备） |
| 离去角（°） | ≥24（整备） |
| 总质量（kg） | 1900/2000 |
| 额定载重（kg） | ≥1000 |
| 整车重量（kg） | ≤1000kg（钣金货箱） / ≤900kg（复合材料货箱） |
| 最高车速（km/h） | ≥60（常温，满载，电量80%持续运行不低于5分钟） |
| 爬坡度（%） | ≥22（满载） |
| 0-45km/h加速时间（s） | ≤6.9 |
| 综合续航里程（km） | ≥130（GB/T38146.1-2019的CLTC-C I部工况） |
| 最大涉水深度（mm） | ≥300 |
| 电机 | |
| 电机型式 | 永磁同步电机 |
| 额定功率（kW） | 15 |
| 峰值功率（kW） | 30 |
| 额定扭矩（N·m） | 40 |
| 峰值扭矩（N·m） | 110 |
| 峰值转速（rpm） | 6800 |
| 额定功率（kW） | 20 |
| 峰值功率（kW） | 60 |
| 额定扭矩（N·m） | 40 |
| 峰值扭矩（N·m） | 120 |
| 峰值转速（rpm） | 8500 |
| 电池/充电 | |
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 |
| 电池容量（kWh） | 17.97 |
| 电池总电压（V） | 335 |
| 交流充电（h） | <3 |
| 直流充电（h） | <0.5（30%~80%） |
| 热管理系统 | |
| 电机温控 | 自然风冷 |
| 电机温控 | 液冷 |
| 电池温控（制冷） | 自然风冷 |
| 电池温控（制冷） | 冷媒直冷 |
| 电池温控（加热） | 加热膜 |
| 底盘参数 | |
| 后桥允许载荷（kg） | 1200 |
| 减速器速比 | 12.794 |
| 减速器速比 | 16.065 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊独立悬架 |
| 后悬架类型 | 钢板弹簧非独立悬架 |
| 线控驱动 | |
| 响应延迟（ms） | ≤100 |
| 线控制动 | |
| 冗余特性 | ESC+EHB+EPB冗余制动 |
| 最大平均减速度（m/s²） | ≤-6 |
| 响应延迟（ms） | ≤120 |
| 线控转向 | |
| 冗余特性 | 双冗余转向 |
| 轮端最大转角（°） | ≥±30 |
| 响应延迟（ms） | ≤150 |
| 车轮制动 | |
| 前轮制动器 | 盘式 |
| 后轮制动器 | 盘式 |
| 轮胎 | |
| 轮胎规格 | 165R14LT |
| 轮胎数（个） | 4 |
| 选装配置 | |
| 转向灯 | 制动灯 |
| 倒车灯 | 行车灯 |
| 高位制动灯 | 低速提醒 |
| 电喇叭 | 急停开关 |
| 人机交互屏 | 货箱 |
| 遥控器 | ADAS灯 |